目前国产弹簧无论是档次还是质量已经有了质的变化，但随着经济的发展，尤其是汽车、发电、铁路运输及城市公交等几大行业的迅猛发 展，在给弹簧业带来巨大市场的同时，也提出了一个又一个“难题”。

过去，在这些“难题”面前，国内企业只能是望“难”生叹。但经过多年的努力，当弹簧行业 掌握了先进技术的时候，原材料和设备问题却日益凸显，从而导致一些弹簧生产企业不得不以高价进口，因此，原材料、生产和检测设备成为制约我国弹簧业发展的 瓶径。

弹簧行业发展到今天，已经从过去的价格大战、服务竞争逐步进入到产业链的竞争，而产业链是要靠标准化的手段来完成。据了解，尽管目前该行业的标准体系比 较完善，但由于制定的较早，与现在的市场需求有着相当的距离，很多标准在今天往往只是一个“名称解释”，尤其是与日本、欧洲、美国等发达国家相比，现行的 国家标准和行业标准还较低，导致国内的弹簧产品在国际市场的竞争力不强，因此，尽快出台与国际接轨的行业新标准成为与会代表的一致呼声。

气门弹簧说明
气门弹簧受高温和周期性高频交变力的作用，使用一段时间后就会产生磨损和塑性变形，使弹力减弱，导致气门关闭不严、发动机功率下降、排气冒黑烟、启动困难等故障。因此.要定期检查气门弹簧弹力。可在旧弹簧与新弹簧之间垫一小块铁皮，夹在台虎钳上加压比较，看其缩短程度。当新弹簧压缩到原来2/3长度时，若旧弹簧比新弹簧短2mm，就应当更换。若一时无备件，可在旧弹簧上垫2mm左右的平垫圈，以弥补其弹力的不足。一般情况下，气门弹簧使用2500～3000h后就应更换。