减震弹簧的那些事儿

减震无疑是摩托车操控上一个相当重要的配置，现在的车辆减震一般包含着阻尼机构、油路与预载弹簧。然而做为支撑车辆的弹簧，有的是等线距，有的是双线距，也有的是渐进式线距，到底这些设计有什么差别呢？

撇开使用气压弹簧的减震系统，使用实体弹簧的减震中，弹簧线距的种类共用三种，分别是等线距、双线距与渐进式线距，这里的线距指的就是弹簧本身疏密度的变化，而这三种弹簧在功能上最大的不同就是随着荷重的增加，弹簧压缩量会有所不同。

等线距弹簧也就是线距间隔为定值A。

双线距弹簧也是现在常见的疏密弹簧，一条弹簧内共有两种线距分别为A 与B。

渐进式线距弹簧算是少见的减震弹簧，线距都不相同。

当弹簧的材质、线径相同时，线距越小，K 值就越小，反之则越大，通俗地说，就是线距小的部份比较软，线距大的部份比较硬。因此当悬挂弹黄使用不同线距设计时，就会产生不同的效果如下列示意图表：

等线距弹簧在荷重下与压缩量成正比。

采用等线距弹簧时，在压缩至极限前，弹簧的K 值都没有变化，因此荷重与压缩量成正比，好处是制作成本低，同时由于弹簧本身K 值线性，对于重刹车这样极端情况下，给予骑士的安全感也较高，另外，等线距弹簧对于调整预载以及阻尼的设计也更简单，能轻易的调整到良好设定，因此用做竞赛取向的悬挂也多采用这样的设计。